近日，中国汽车流通协会名誉会长沈进军接受媒体采访时，则从另一个角度提出了解题思路。他指出，当前经销商所面临的困境归根结底是行业频繁降价背后掩盖的供求严重失衡。而解决办法是不应该过度评判价格的涨跌，要把关注点放在涨跌过程中的行为是否涉嫌违法。

海马汽车所面临的困境并非孤立事件。作为氢能汽车技术的全球领导者，丰田早在2014年便推出了首款量产氢燃料电池车Mirai。当时，丰田的领导人曾自信地宣称氢能将是未来汽车动力的终极答案。然而10年后的今天，Mirai在全球的累计销量不足2万辆，与丰田每年千万辆级的总销量相比，几乎可以忽略不计。迫于现实，丰田在2024年不得不开始将更多资源转移到纯电动车型上。

2025年1月，深圳车主林先生驾驶二手奔驰车在高速行驶中突遭强制熄火，险酿车祸。原来林先生所购买的是一辆抵押二手车。原车主赖某通过定位获知车辆位置，并遥控启动车辆，授意代驾司机将车开走。随后，林先生发现车辆被盗，并通过定位找到车辆开回。在此过程中，赖某发现车辆发生移动，遂多次通过手机遥控，让车辆多次执行远程熄火动作，以阻止林先生将车辆取回。事后，赖某自行投案。

这款被冠以“神器”的装置，其核心卖点是可以“欺骗”车辆的脱手检测系统，商家标榜“能让驾驶者在开启辅助驾驶时彻底解放双手”。这类商品的出现，究竟是科技进步带来的“自由”，还是暗藏风险的定时炸弹？

“汽车行业利润率近8年持续下降。”付炳锋在论坛上表示，“增量不增利”的困境亟待突破。他呼吁，“市场必须从价格驱动转向价值驱动。” 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔在会上指出，行业盈利能力已降至极低水平，如果得不到有效解决，将最终影响产业的可持续发展。

研发转变。长期以来，跨国车企普遍采用的是“总部主导，中国市场本土化执行”的产品研发模式。现在这种产品规划和定义模式，已难以满足中国消费者诉求，也缺乏市场竞争力。中国在电动化与智能化技术变革上的突飞猛进，将倒逼跨国车企将全球研发和决策中心向中国转移，通过中国研发团队，快速作出市场反应和技术创新，降低研发成本，提升研发效率，进而反哺全球市场。

7月9日，李先生再次联系该代驾平台广佛营运中心的安全员。该安全员称，代驾司机放自行车时通常会在后备厢先垫上软布，暂时无法判断破洞是该司机的责任，建议李先生报警处理，后续平台会配合跟进。

记者今日从工业和信息化部获悉，根据中国汽车工业协会数据，2025年6月，汽车产销分别完成279.4万辆和290.4万辆，同比分别增长11.4%和13.8%。 1~6月，汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。

7月10日，福田康明斯F系列第三代技术平台全系新品发布暨轻型动力第200万台发动机下线仪式，在北京福田康明斯工厂举行。中国物流学会会长任豪祥、北汽福田党委副书记、总经理武锡斌、康明斯全球副总裁、发动机事业部中国区总经理汪开军、福田康明斯总经理陈剑、福田康明斯副总经理龚世华及多家主机厂代表、核心用户代表及行业媒体，共同见证了这一历史性的双里程碑时刻。 从0到200万：见证中国动力市场的“福康速度” ...

7月9日，2025“探秘巴东·驭野凉都”汽车越野挑战赛在巴东县野三关镇圆满收官，赛事共吸引了有来自全国各地的120多台赛车齐聚“华中凉都”，在崎岖赛道上展开巅峰对决。

2025年7月8日，奇瑞风云A9L全球上市，新车共推出4个版型，超级置换抢购价为13.99万元— 19.79 万元，并带来九大限时购车权益。

“自燃即赔新车”承诺，在2025年夏天为中国新能源汽车行业树立了一个新标杆。随着新国标将“不起火、不爆炸”设为动力电池的底线要求，自燃将不再是一个可以模糊处理的技术风险，而是明确的质量缺陷和企业责任。然而，从庄严承诺到普遍实践之间，仍有诸多障碍需要克服。