W1 搭载的 MHP-V8 引擎可爆发 1,257 匹马力与 988 磅尺扭力，高压电池组也同步接受严苛低温压力测试，确保在极端环境下依然能稳定输出。工程团队并针对变速箱与电池系统进行优化，提升冰冻条件下的可靠性。

2025赛季的前五个比赛周末中，皮亚斯特里有三个周末的最终成绩都比诺里斯更出色。他的“杆位-冠军转化率”也更高，并且三次登上最高领奖台。而诺里斯和红牛车手马克斯·维斯塔潘则分别获得了一胜。

就在冲刺赛之前，迈阿密大雨如注。原本应从第六位发车的查尔斯·莱克勒克在出场前往发车区时，用着中性胎的法拉利赛车在高速的10号弯出现滑水效应后失控蹭墙，使得他提前退出了比赛。

这两辆车分别属于F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿和简森·巴顿，原本是迈凯伦为了感谢他们在MP4-12C开发阶段所做贡献而赠送的礼物。当时，两位车手是迈凯伦F1车队的成员，迈凯伦也正处于重返量产公路跑车市场的重要阶段。

马克斯·维斯塔潘力克迈凯伦对手，抢下迈阿密大奖赛杆位，但差距微小的兰多·诺里斯将从第一排发车。

前15分钟过后，乔治·拉塞尔驾驶梅赛德斯W16赛车用中性胎做出1分28.488秒，超过荷兰车手的1分28.634秒后排名第一。虽然此后，诺里斯用相同配方的轮胎做出更快的1分28.391秒，但他的同胞立即“还以颜色”，用中性胎跑出一圈1分28.058秒 ...

查尔斯·莱克勒克认为，法拉利真正的反弹将从西班牙大奖赛开始，也就是车队在伊莫拉为SF-25赛车启用大规模升级后的第三场比赛，届时国际汽联将对柔性前翼展开更严格的检查。

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国际汽联、F1和参赛车队就2026年引擎规则实施后的发展基本达成共识，允许落后的制造商在特定的机制下继续开发以便迎头赶上。