剩下的50%左右员工，全部转岗通用汽车自研部门，研发量产智驾。官方美其名曰“个人自动驾驶汽车”，但实际上依然是L2+产品——特斯拉的渐进式路线。 但随着L4玩家迎来上市、落地运营的小高潮，两条技术路线本质是否共通，能不能殊途同归又出现了新的争议。

美国媒体报道称，当选总统特朗普的过渡团队成员表示，他们计划将全自动驾驶汽车的联邦立法作为交通部的优先事项。一旦美国交通部立法通过，允许制造商从每年可部署自动驾驶汽车从2500辆提高至10万辆，这对于美国的Robotaxi行业来说是巨大利好。

本文来自微信公众号：智能车参考，作者：贾浩楠，原文标题：《L4巨头Crusie原地解散：曾与Waymo并驾，如今员工遣散高管下课，残部转L2》，题图来自：视觉中国 ...

作为全球领先的自动驾驶技术商，Waymo曾改装过林肯MKZ、克莱斯勒的大捷龙、捷豹纯电I-PACE等。但这批极氪电动迷你面包车有所不同，它们是前装量产，即从汽车生产流水线上下来，就没有方向盘、踏板。

Robotaxi撞上机器人，闻所未闻。 洛杉矶街头，上演了一场“科技车祸”： 一辆Waymo的Robotaxi在转弯时，和一个机器人相撞，双方“沉默”一分钟后 ...

编者语：后台回复“入群”，加入「智驾最前沿」微信交流群高级别自动驾驶的发展离不开政策与技术的双重驱动。政府对“车路云一体化”建设的支持推动了基础设施的完善，同时高级别自动驾驶的监管体系逐步完善，为自动驾驶商业化进程提供了政策保障。从技术角度看，融合感知与轻量级高精地图方案成为过渡路径，使高级别自动驾 ...

本文希望通过分析Waymo来观察美国的Robotaxi进程。 监管态度转向更为积极鼓励，行业洗牌中龙头脱颖而出。目前自动驾驶技术路径多元，暂未决出 ...

近日，特斯拉宣布了一项重大优惠活动，于2025年2月5日正式推出“史上最大优惠套餐”。此次优惠中，焕新版的Model ...

迈克·约翰斯是一位来自加利福尼亚州英格尔伍德的人工智能顾问，日前他在领英上发文，讲述了自己在赫兹汽车停车场搭乘Waymo无人出租车前往菲尼克斯天港国际机场过程中经历的一起车辆失控事件。 他发布的视频显示，车辆一直在停车场原地打转。

近期，特斯拉（Tesla, Inc.）在美股盘后的表现引发了 investor 的高度关注，股价进一步上涨了4%。这一涨幅的主要驱动力是公司宣布计划在今年晚些时候在美国某些地区启动其长期期待的Robotaxi业务。特斯拉在电动汽车和自动驾驶技术上的先发优势，使得这一新业务不仅可能为其带来更高的收入，也为投资者注入了新的信心。

实际上有报道称，在去年四季度的德银投资者会议上，特斯拉投资者关系负责人Travis Axelrod透露，2025年特斯拉会推出入门版车型，但不叫“Model 2”，暂命名为 “Model Q”，补贴后价格将低于3万美元(人民币21万元)，具体细节没有展开讲述，比如有几个座位。 除了给Cybercab装上方向盘，马斯克在上周全网直播打游戏透露，特斯拉正从两个方向推进Robotaxi业务： ...

2023年10月，Uber与Waymo携手在美国亚利桑那州的凤凰城推出了Robotaxi服务。 Uber在凤凰城运营的Robotaxi 福布斯 2024年10月，Uber和Waymo的合作范围再次扩大。